作者：华略智库战略规划部执行总监 吴奇
来源：华略创智（ID：uit_shanghai）
华小略说
一想到老上海，很多人都会想到这样的景象：卖花姑娘在街头巷尾的叫卖声，黄包车夫黄昏中匆忙的身影，百乐门的歌舞升平灯红酒绿，码头上从货船上卸下的集装箱……但凡见到这样的景象，都会让人想到“上海风情”四字。在上海迅速发展向着国际化疾驰的今天，不如让我们沿着1930的“一路”电车回顾一下，90年前的上海是怎么为今天的大都市筑基的呢？
近代上海自开埠后几十年的迅速发展，到二十世纪二三十年代，已经成为远东最著名的国际化大都市。据有关资料表明，抗日战争之前约20年左右的时间，因工商业的兴起而繁荣起来的上海，GDP遥遥领先于全国其他城市。华洋杂处、万商云集，不仅具有“东方巴黎”的美誉，还是人们口中艳称的“冒险家乐园”。随着上海的国际化程度越来越高，城市的基础设施建设日新月异，城市管理和社会治理日趋复杂，城市生活和城市文化也越来越丰富多元。于是1909年，上海著名出版机构——商务印书馆就推出《上海指南》，其内容涉及上海生产、生活的方方面面。
著名版本目录学家、教育家、商务印书馆的掌舵人张元济先生
《上海指南》初版（1909年）
无论是外地人还是本地人，一书在手，有如今人手机里的“高德地图”“大众点评”“随申办市民云”乃至“百度”“携程”“天眼查”，在当时自然热销大卖，风行一时。“高德地图”“大众点评”“随申办市民云”（以上硬广，求三位金主爸爸打赏）其后，随着上海城市的发展，商务印书馆也与时俱进，《上海指南》不断增订，一版再版。笔者手头即存有1925年的第21版和1930年的第23版。
换句话说，从1909年的初版，截至1930年的第23版，《上海指南》的增订频次极高。这也从一个侧面证明了近代上海的城市更新之快、变化之大，尤其是年轻而富有活力、一派欣欣向荣的城市“精、气、神”，呈现出与传统历史教科书中“战争与革命”的单一叙述迥异的现实图景。
《上海指南》（增订第23版）（1930年）
对上海这样的城市来说，没用公共交通工具是不可想象的。无论本地市民还是外地游客，面对车水马龙的城市道路，不管你是绅士小姐还是贩夫走卒，除非是拥有私人轿车的极少一部分人群，更多人出门首选的主要交通工具，是电车。
据《上海指南》的提示，上海的电车有三类，一为公共租界电车，二为法租界电车，三为华商电车。其中运行于公共租界的“一路”电车，乃是上海的第一条有轨电车。对于今天陌生的外地游客而言，只要知道地址，掏出手机动动手指，就能很便利的查询到路程最短或者时间最快的线路去到目的地，但100年前的人们显然还不知道手机和app是何物，不过没关系，《上海指南》就可以帮到你。
在《上海指南》里，保存了当时的“一路”电车详细的停靠站名和价目表。其中不吝车费的可以乘坐“头等”，而对价格比较敏感的人群，会优先选择“三等”。1925年版《上海指南》记载的“一路”电车分站价目表以头等车为例，自起点站“静安寺”到终点站“虹口公园”，车费为25分钱。据《上海解放前后物价资料汇编》和《上海工人运动史》提供的信息，上海20世纪20-30年代的物价水平，猪肉大约是28分钱。换句话说，1930年的民众如果坐头等“一路”电车从静安寺到虹口公园（靶子场）走个单程，大约就是那天少吃了一斤猪肉而已，而在5年前的1925年还稍微便宜点，单程车票钱大概也就半斤猪肉的价。5年里的CPI上涨和上海这座城市的发展比起来，说“微不足道”也并不过分。
1930年版《上海指南》记载的“一路”电车分站价目表
合观1925年和1930年两版《上海指南》，“一路”电车途经的站点有些微不同。如：1930年时，其在“马霍路”和“浙江路”两个站点之间，站名由“新世界”改为“西藏路”。又如：终点站“靶子场”，被改为“虹口公园”等等。总体而言，站点仍保持在19个，其线路也并未有大的改道。以下不妨以1930年版的《上海指南》为例，对各个站点作一简单介绍：01静安寺。对于20世纪20-30年代的上海来说，静安寺是一处显著的城市地标。正门的主要干道静安寺路，即今南京西路。今昔静安寺一带都是沪西当之无愧的商业中心。寺庙和商业的瓜葛，是一个严肃的历史学课题，有兴趣的不妨探究一番，想必会有一些有趣的发现。02爱文义路赫德路转角。爱文义路即今北京西路，赫德路即今常德路，此两条路的十字路口，即今上海市静安区政府所在地。不远处的常德公寓，是民国第一才女张爱玲的故居，号称文青打卡圣地。03戈登路。以当年英租界洋枪队总兵戈登的名字命名，即今江宁路。1929年，戈登路上一家兼营舞厅的大华饭店歇业，继起的便是后来赫赫有名的——百乐门。04爱文义路及卡德路。卡德路即今石门二路。北京西路石门二路路口，同样是南京西路“鱼骨形”大商圈的核心地带，今静安雕塑公园，就在此附近。05斜桥总会。在今吴江路一带。吴江路曾名斜桥路。斜桥总会曾是英租界著名的乡村俱乐部，也是今天上海电视台所在地。06马霍路。即今黄陂北路。此路原本是上海跑马厅西侧的一条小河，后由公共租界工部局填浜筑路，其北端的静安寺路（南京西路）口，即原跑马总会，现为上海历史博物馆所在地。07西藏路。1925年的《上海指南》里，此站原为“大世界”。大世界是近代上海著名的游乐场所，号称“远东第一娱乐城”，频繁出现在当时上海的报章杂志上。大世界夜景
08浙江路。1930年代的浙江路，大致包括今黄浦区的浙江中路（浙江南路尚不包括）和静安区的浙江北路，当年的“一路”电车站点在何处，不能确定，但从行经站点来看，应该在今天的浙江北路一段。09山西路。在今静安区。《上海指南》介绍“公共租界”时特别提到“香粉女鞋约在山西路”，可以想见，“一路”电车经停此站，上下女客应该很多。10抛球场。在今南京东路河南路一带。1930年，抛球场早已被拆除，今南京路河南路口上海著名的百货公司——丽华公司即在抛球场原址上建造。《点石斋画报》：西人抛球
11汇中饭店。原中央饭店，即今南京路外滩路口的和平饭店南楼。汇中饭店曾经是历史的重要见证者。1911年12月29日下午，中国同盟会借汇中饭店召开欢迎孙中山回国的大会，孙中山出席会议并做了热情洋溢的发言，当天上午，17省代表在南京选举孙中山为中华民国首任临时大总统。12外洋泾桥或外白渡桥。外洋泾桥在今延安东路外滩路口处，外白渡桥在今苏州河黄浦江合流处附近。外洋泾桥
13北四川路。即虹口区的四川北路。特别值得一提的是，北四川路是中共“四大”（1925年1月）的召开地；近代上海最负盛名的画报《良友》杂志1926年在北四川路鸿庆坊创办，其在中国近代新闻史上具有重要的地位。在今四川北路绿地公园的中共四大纪念馆
14蓬路。即今塘沽路，横跨虹口、静安两区。从路线推测，“一路”电车的“蓬路”站点，应该在虹口境内。这个“蓬”，就是William Jones Boone（文惠廉）——美国第一位来华的传教士。15老靶子路。即今虹口区武进路。所谓“老”靶子路，是为了与“新”靶子路（即北四川路）有所区别。老靶子路当年是英人聚居之地，有颇多英式建筑保留至今。
位于武进路225弄9号、11号这一对经典“双门”是摄影爱好者的打卡地16厚德里。从“一路”电车路线推测，此“厚德里”并不在今黄浦区淮海中路一带，而是在今虹口区北四川路厚德路附近，经过百年的历史变迁，此里现已不存。曾经的“厚德里91号”，即今厚德路北面的四川北路1515弄永丰坊91号，为著名的女性革命烈士秋瑾故居。17横浜桥。桥名取自虹口、静安两区界河——俞泾浦附近的横浜路。横浜桥见证了1937年夏爆发的“八一三”事变，是上海重要的革命历史遗迹。18阿瑞里。在今虹口区。今天的阿瑞里大门与上海第一人民医院的大门共享（第四人民医院与第一人民医院合并了，改称第一人民医院），一进门先经过医院，再往里走才是弄堂，这在上海可能是绝无仅有的。19虹口公园。此处站名，在1925年的《上海指南》里称之为“靶子场”，即公共租界的外国侨民军事组织，为军事训练需要于19世纪80年代修建的一处打靶练习之地。大约到20世纪初，此处建造了一个公园，名“靶子公园”。1922年始名虹口公园。即今鲁迅公园。民国时期的虹口公园
从“一路”电车的各站点来看，其主要运行于当年的英美租界，地跨今日的静安（含闸北）、黄浦、虹口等中心城区。穿梭于最主要的交通干道。近100年的时光逝去，其当年沿途的各个站点，至今几乎还是上海的主要地标。笔者不禁突发奇想：如果上海的宣传、规划、交通、文旅等部门协同策划，能够精准还原当年“一路”电车的行车线路增开旅游专线，设计文创产品，则对于提升“上海服务”辐射度、“上海制造”美誉度、“上海购物”体验度和“上海文化”标识度，皆不无助益。试想一名游客，乘坐着复古的“一路”车流连上海城市风景的同时，其本身不也是一道靓丽的“风景”么？